11月26日上午，累计旅客“发现最美铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”网络宣传活动在长沙启动。超亿活动将深入沪昆高铁长沙至怀化段沿线地区，人次让网j9探寻高铁为湖湘发展带来的高铁变化。

　　第一站，红城活力湖湘“发现团”走进长沙南站。市焕长沙南站是发新发展连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽车站。截至今年6月30日，沿沪长沙南站自2009年开通以来累计到发旅客7.37亿人次，昆高一举成为中南地区的累计旅客j9区域性铁路客运中心。

长沙南站雷锋服务站

　　单站客流量居中部第一，长沙成为高铁黄金枢纽城市

　　据介绍，人次让网目前，高铁长沙南站共有24个站台，红城活力湖湘28条到发线，市焕日均开行列车550余趟。15年来，长沙南站的客流发送量节节攀升，客流从开站之初的日发送量不足3000人次达到了最高22.06万人次，到发旅客突破37万人次。

　　2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，长沙一跃成为我国中部的高铁黄金枢纽城市之一。沪昆高铁开通后，长沙南站的建筑面积达27.8万平方米，站台规模为13台28线，设有京广、沪昆两个车场。

长沙南站客流

　　2023年，长沙南站到发旅客9900万人次，创建站以来全年到发人数最多的一年。单站客流量居中部第一。日均到发旅客约27.26万人次，为2009年开站时的19.6倍；日均开行营业列车314对，是2009年的9.37倍。

　　从“网红”进阶为“长红” ，高铁助推长沙经济飞速发展

　　作为一座“一年四季没有淡季”的网红城市，2023年长沙共接待游客1.95亿人次，同比增长43.99%。旅游业成为长沙市经济发展的重要支柱。高铁成为了游客出入长沙的最佳方式。

　　如今，从长沙南站坐高铁可直达全国23个省份和香港特别行政区。长沙南站实现高铁、地铁、磁浮、公路客运等多种交通方式零距离换乘。网络购票、刷脸验票、候车环境和乘车舒适等众多优势，吸引着越来越多群体选择乘坐高铁出行。

　　“早上看西湖瘦美，中午登黄鹤楼，晚上看杜甫草堂”不再是梦想！1小时到武汉、南昌，2小时到广州，3小时到重庆、深圳，4小时到上海、成都、杭州、昆明，5小时到北京——长沙“12345”快速交通网正在形成。

　　与此同时，长沙成功将高铁优势转化为经济优势，不断扩大长沙开放度，增强长沙吸引力。长沙从“网红”进阶为“长红”，常住人口突破千万，跻身特大城市行列，人口集聚效应显现。以高铁为“媒”，长沙与京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的人流、物流、资金流、信息流往来加速流动。以往身居中部的劣势成了得天独厚的优势，长沙加速迈向内陆地区改革开放高地。

　　南方网、粤学习记者 杨政芳

　　通讯员 唐小平

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